Na temat tego, dlaczego lokalizacja budynku Admiralicji jest interesująca. Główna Admiralicja
Budynek Głównej Admiralicji w Sankt Petersburgu. Obiekt zabytkowy w stylu klasycystycznym, znaczący zabytek architektury, uważany za jeden z głównych symboli miasta. Pierwszą kamienną budowlę wzniesiono w latach 1732-1738 według projektu I.K. Korobowa, jednak w latach 1806-1823 budowlę niemal całkowicie przebudowano według projektu A.D. Zacharowa.
Budynek Admiralicji („miejsce budowy i naprawy okrętów wojennych”) swoją historię sięga twierdzy i stoczni Admiralicji, zbudowanej w latach 1705-1706 według rysunków zatwierdzonych przez cesarza Piotra I. Stacjonowano tu także statki jako powiązane usługi całej gospodarki morskiej Rosji. Do budowli zbliżał się wówczas Kanał Admiralicji, którym dostarczano drewno i inne materiały budowlane.
W 1711 roku nad budynkiem Admiralicji pojawiła się słynna iglica „Igła Admiralicji” zwieńczona łodzią, która dziś uważana jest za jeden z głównych symboli Petersburga. Pierwsza łódź została zainstalowana przez holenderskiego mistrza i stała do 1815 roku, do czasu jej wymiany na nową. Waga łodzi wynosi 65 kilogramów, długość 192 centymetry, wysokość 158 centymetrów. Pod pierwszą łodzią, w specjalnym pudełku, umieścili wszystkie próbki złotych monet bitych wówczas w Petersburgu. Już za naszych czasów, w 1977 r., w tej trumnie złożono Konstytucję ZSRR.
Kiedy w latach 1732-1738 wzniesiono pierwszy kamienny budynek Admiralicji, powtórzył on zarysy poprzedniego budynku w kształcie litery U, a wysokość iglicy osiągnęła 72 metry.
Plac przed Admiralicją – Łąka Admiralicji – przez długi czas nie był użytkowany, dopóki nie pojawił się na nim zespół architektoniczny Placu Pałacowego.
Admiralicja niemal natychmiast zaczęła odgrywać rolę „głównego budynku” Petersburga, główne ulice miasta zbiegały się na nim w trzech promieniach - Newski Prospekt, Gorochowaja i Woznesenski Prospekt.
Do 1873 roku z dziedzińca Admiralicji oddano słynny południowy strzał armatni, a od 1777 roku w budynku zainstalowano dzwon ostrzegający mieszkańców przed niebezpieczeństwem powodzi.
Przebudowa w 1823 roku spowodowana była koniecznością dostosowania wyglądu budowli do sąsiadującego Placu Pałacowego i Pałacu Zimowego.
Współczesna Admiralicja składa się z dwóch budynków w kształcie litery U oraz monumentalnej wieży z iglicą. Zewnętrzny projekt budynku to łuk, kolumnada i portyki na flankach i elewacjach bocznych. Powierzchnia jest bogato zdobiona rzeźbami i płaskorzeźbami przedstawiającymi bogów, nimfy i starożytnych bohaterów (56 posągów, 11 płaskorzeźb i 350 dekoracji sztukatorskich). Centralną wieżę zdobi płaskorzeźba „Utworzenie floty w Rosji” autorstwa I. I. Terebeniewa.
Budowa statków w Stoczni Admiralicji trwała do 1844 roku, później mieściło się tu Ministerstwo Marynarki Wojennej, Główna Dowództwo Marynarki Wojennej, Główny Zarząd Hydrograficzny i Katedra Admiralicji. Po rewolucji 1917 roku w budynku mieściła się Centralna Flota, Morski Komitet Rewolucyjny, Wyższa Szkoła Marynarki Wojennej. F.E. Dzierżyńskiego, kwatera główna Bazy Marynarki Wojennej Czerwonego Sztandaru w Leningradzie i wreszcie od 2012 r. – Dowództwo Główne Marynarki Wojennej Rosji.
Długość głównej elewacji budynku wynosi 407 metrów.
Budynek Głównej Admiralicji znajduje się w Jednolitym Państwowym Rejestrze Obiektów Dziedzictwa Kulturowego (zabytków historii i kultury) Rosji.
Uwaga dla turystów:
Wizyta w Gmachu Głównej Admiralicji zainteresuje turystów zainteresowanych architekturą XVIII - pierwszej połowy XIX wieku, historyków wojskowości badających rozwój floty rosyjskiej, a także może stać się jednym z punktów programu wycieczki podczas zwiedzania okolicznych atrakcji - , (gdzie
Admiralicja odgrywa niezwykle ważną rolę zarówno w architekturze Petersburga, jak i w historii Rosji w ogóle.
W następnym roku po założeniu Petersburga, który narodził się podczas wyzwalania pierwotnych ziem rosyjskich od szwedzkich najeźdźców, na lewym brzegu Newy, niedaleko jej ujścia do Zatoki Fińskiej, 5 listopada 1704 roku powstała Admiralicja – pierwsza rosyjska stocznia na Morzu Bałtyckim. Pierwotnie zbudowany był według rysunków samego Piotra I i miał charakter budowli fortecznej, otoczonej wałem ziemnym z bastionami i wykopanym przed nim rowem.
Piotrze, planowałem Budynek Admiralicji po starorosyjsku - „w spoczynku”, to znaczy w formie litery „P”. Wzniesiony został jako budynek parterowy, murowany lub szachulcowy, z podwyższoną częścią centralną zwieńczoną iglicą i przeznaczony był dla Zakonu Admiralicji, który wkrótce przekształcił się w Kolegium Admiralicji, które później stało się częścią Ministerstwo Marynarki Wojennej.
Na terenie stoczni ograniczonym budynkiem, od strony Newy, budowano szopy dla statków, przystanie dla łodzi i pochylnie, kopano kanały i jednocześnie budowano statki. Powstała tu słynna rosyjska flota, która później odniosła wiele błyskotliwych zwycięstw na morzu, w szczególności pod Gangut i Grengam. Pierwszy okręt wojenny opuścił pochylnię stoczni w 1706 r., a pierwszy duży wielodziałowy statek położono własnymi rękami Piotra I pod koniec 1709 r., po jego zwycięstwie pod Połtawą. Dlatego statek zwodowany w 1712 roku otrzymał nazwę Połtawa.
W 1711 r centralna część budynku Admiralicji odbudowany z kamienia, ale nowe wykończenie wieży z iglicą pozostaje szachulcowe. A w 1719 r., po inspekcji budynków Admiralicji przez Piotra I, podjęto decyzję o całkowitej wymianie budynku z muru pruskiego na kamienny. Pracami rozpoczętymi w 1721 r. kierował utalentowany rosyjski architekt I.K. Korobow, pierwszy główny architekt Admiralicji od końca lat dwudziestych XVIII w. Opracował projekt odbudowy budynku Admiralicji z kamienia, który ukończono pod koniec lat trzydziestych XVIII wieku. Dokonał także budowy kamiennych szop dla statków, powtarzając zarysy głównego budynku. Prace zakończono w 1738 roku budową nowej, wyższej wieży ze złoconą iglicą zwieńczoną złoconym jabłkiem pod koroną i trójmasztową żaglówką.
Ostatnia część kompozycji w zasadzie powtarzała poprzednią, wykonaną pod okiem Piotra I przez przebywającego w Petersburgu holenderskiego „mistrza szpiców i dekarzy” Hermana van Bolesa.
W głównym dwupiętrowym kamiennym budynku zbudowanym przez Korobowa jedynie wieża była przedmiotem zainteresowania artystycznego, odróżniając Admiralicję od zwykłego budynku przemysłowego. Jednak ciągnące się setkami metrów fasady, poprzecinane rytmicznie powtarzającymi się oknami, nadal sprawiały wrażenie przesadnie wydłużonych i niestety monotonnych. W 1747 roku, znajdującą się pod iglicą wieży, dwupiętrową salę posiedzeń zarządów Admiralicji, w której niegdyś znajdowały się także trofea chwały rosyjskiej marynarki wojennej, uczeń i następca Korobowa S. I. Chevakinsky'ego przeniósł do kościoła, powierzając zagospodarowanie wnętrza projekt projektowy swojemu asystentowi M. A. Bashmakovowi. Wszystkie prace przy budowie kościoła zakończono na początku 1755 roku i konsekrowano go ku czci świętych Zachariasza i Elżbiety. Następnie w budynku Admiralicji nie wprowadzono żadnych znaczących zmian.
Główna Admiralicja w Petersburgu
Admiralicja (gmach Głównej Admiralicji) to zespół budynków, w których dawniej mieściła się Główna Admiralicja Imperium Rosyjskiego. Położona na 2. Wyspie Admiralicji w Petersburgu, uznawana jest za jedno z arcydzieł architektury, zabytek rosyjskiego klasycyzmu.
Statek na iglicy budowli uznawany jest za jeden z symboli miasta, obok Jeźdźca z Brązu i konturów otwartego Mostu Pałacowego na tle Katedry Piotra i Pawła.
Początkowo Admiralicja Sankt Petersburga została zbudowana jako stocznia według rysunków podpisanych przez samego Piotra I. Admiralicja Sankt Petersburga została założona 16 listopada (5) 1704 r., Zachował się następujący zapis:
Rozłożyli Dom Admiralicji, bawili się w osterii i dobrze się bawili, długość 200 sążni, szerokość 10 sążni.
Prace przygotowawcze zakończono w rekordowym czasie i na początku 1705 roku wybudowano główne budynki stoczni, a na przystaniach dla łodzi postawiono pierwsze statki.
W warunkach wojennych konieczna była ochrona stoczni, dlatego w 1706 roku Admiralicja była twierdzą. Ogrodzony był wałem ziemnym z pięcioma bastionami ziemnymi. Wzdłuż obwodu wykopano rowy wypełnione wodą, wał polodowcowy oraz esplanadę – rozległą łąkę, z której można było obserwować pole ostrzału w przypadku niespodziewanego ataku wroga. W pierwszym budynku wykonano dominującą pionowo bryłę z metalową iglicą. Wolna od zabudowy przestrzeń sięgała aż po nowoczesną ulicę Malaya Morskaya.
10 maja (29 kwietnia) 1706 roku odbyło się pierwsze wodowanie statku - zbudowano statek z 18 działami.
Admiralicja na rycinie z 1716 roku
Do 1715 roku w tym oddziale Zakonu Admiralicji pracowało około dziesięciu tysięcy ludzi. Admiralicja była wówczas parterową budowlą z cegły mułowej, usytuowaną w formie mocno rozciągniętej litery „P”, otwartą w stronę Newy. W budynku mieściły się magazyny, warsztaty, kuźnie, a także służby Departamentu Admiralicji. Stocznię zajmowały hangary do budowy żaglowców, wzdłuż obwodu stoczni znajdował się kanał wewnętrzny.
Kanał wokół Admiralicji pełnił nie tylko funkcję obronną, ale także transportową – dostarczano nim drewno z New Holland i inne materiały budowlane. Został zintegrowany z siecią kanałów miejskich, łącząc się z Kanałem Admiralicji. Kanał został zasypany w 1817 r.
W 1711 r. przeprowadzono pierwszą restrukturyzację Admiralicji. Podczas prac przy bramie zamontowano iglicę z łódką, wzniesioną przez holenderskiego mistrza H. van Bolosa. Pod łódką na iglicy znajduje się pozłacana kula, wewnątrz której znajduje się okrągła kapsuła wykonana z czystego złota. Zawiera wszystkie próbki złotych monet bitych w Petersburgu od chwili jego powstania. Ta kula nigdy nie została otwarta, ponieważ tajemnica obrócenia jednej z jej połówek we właściwym kierunku została bezpowrotnie utracona.
Statek na iglicy Admiralicji jest jednym z symboli Petersburga
Oryginalna łódź stała na iglicy do 1815 roku, a podczas remontu zastąpiono ją drugą łodzią. W tym przypadku oryginalny statek Von Bolosa zaginął. Druga łódź stała 71 lat, a w 1886 roku podczas kolejnej naprawy iglicy została usunięta i zastąpiona wierną kopią. Drugi statek znajduje się na wystawie w Muzeum Marynarki Wojennej. Waga łodzi wynosi 65 kg, długość - 192 cm, wysokość - 158 cm.
Budynek Admiralicji zrobił na mieszkańcach tamtej epoki poważne wrażenie. Zachował się opis tej alei komornika-śmieciarza w orszaku książęcym Karl Friedrich z Holstein-Gottorp (wpis do pamiętnika z 23 czerwca (4 lipca 1721):
Na Admiralicji, pięknym i ogromnym budynku położonym na końcu tej drogi, znajduje się piękny i dość wysoki szpic, który biegnie dokładnie naprzeciwko alei.
Istnieje opinia, że prototypem statku Admiralicji był pierwszy rosyjski okręt wojenny - fregata „Orzeł”, zbudowana w latach 1667–1669 na zamówienie Aleksieja Michajłowicza. Stwierdzenie to opiera się na fakcie, że żaden ze statków zbudowanych przez Piotra przed 1719 rokiem nie miał nic wspólnego ze statkiem na iglicy Admiralicji.
Istnieje legenda, że trzy flagi na masztach łodzi były wykonane z czystego czerwonego złota, a na dziobie trzymał osobisty kompas Piotra I. Istnieje również legenda, że łódź powtarza sylwetkę pierwszego statku, który wpłynął do nowo wybudowanego portu w Petersburgu.
W latach 1732-1738 architekt I.K. Korobow zbudował kamienny budynek Admiralicji. Architektowi udało się, zachowując pierwotny plan, nadać budowli monumentalność odpowiadającą jej funkcji miastotwórczej. Pośrodku, nad bramą, zbudowano smukłą centralną wieżę ze złoconą iglicą, zwaną czasem „Igłą Admiralicji”. Statek z wiatrowskazem został podniesiony na wysokość 72 metrów i w tej pozycji pozostaje do dziś.
Wieża Admiralicji. Archit. I. Korobow. lata 30. XVIII w Rekonstrukcja
W latach czterdziestych XVIII wieku obszar wokół Admiralicji był wykorzystywany do ćwiczeń wojskowych i jako pastwisko dla bydła. W święta Łąka Admiralicji stawała się miejscem ogólnomiejskich uroczystości i jarmarków; Zainstalowano tu karuzele, budki i kolejki górskie.
Usprawniono także przestrzeń wokół Admiralicji: w latach 60. XVIII w. architekt A.V. Kvasov określił granice centralnych placów otaczających budynek Admiralicji.
Do połowy XVIII wieku tereny na południe od Admiralicji nazywano Łąkami Admiralicji. Na Łące Admiralicji odbywały się szkolenia żołnierzy i odbywały się festyny ludowe.
W drugiej połowie XVIII wieku kanał forteczny został silnie zanieczyszczony i zaczął gromadzić brudne ścieki. W połowie XVIII wieku cesarzowa Elżbieta Pietrowna nakazała regularne czyszczenie kanału i brukowanie łąki. Łąkę Admiralicji całkowicie wybrukowano dopiero pod koniec panowania Katarzyny II (w ostatniej ćwierci XVIII w.).
Do tego czasu zabudowano południową część łąki i ustalono granice Placu Admiralicji przed główną fasadą Admiralicji.
Admiralicja na obrazie B. Patersona. 1803
Na początku XIX wieku utylitarna architektura Admiralicji nie odpowiadała już jej pozycji „centralnego” budynku w mieście: trzy główne autostrady (Nevsky Prospekt, Gorokhovaya Street i Voznesensky Prospekt) zbiegały się w jej kierunku promieniami. Na wschód od Admiralicji niezabudowana przestrzeń sięgała rzeki Moika, wzdłuż której biegła ulica Bolszaja Lugowaja. Zaistniała potrzeba zmiany wyglądu budowli, tak aby współgrała z pobliskim Pałacem Zimowym i innymi majestatycznymi zespołami architektonicznymi zlokalizowanymi obok Admiralicji.
Admiralicja w latach 1810-tych na podstawie litografii Bartha
W latach 1806–1823 architekt A.D. Zacharow znakomicie rozwiązał ten problem. Pomysł na nowy wygląd budynku był tematem morskiej chwały Rosji i potęgi rosyjskiej floty. Zacharow niemal całkowicie przebudował Admiralicję, pozostawiając jedynie elegancką wieżę z iglicą. Fortyfikacje na terenie stoczni zostały zniszczone, a na ich miejscu wytyczono bulwar (obecnie w tym miejscu znajduje się Ogród Aleksandrowski).
Ogród Aleksandra i Admiralicja
Zachowując konfigurację planu istniejącego budynku, Zacharow stworzył nową, imponującą (długość fasady głównej wynosi 407 m), nadając jej majestatyczny wygląd architektoniczny i podkreślając jej centralne położenie w mieście (jak wspomniano powyżej, główne autostrady zbiegają się w jego stronę trzema promieniami). Zespół architektoniczny Admiralicji składa się z dwóch budynków w kształcie litery U (zewnętrznego i wewnętrznego). Między nimi przebiegał Rów Admiralicji. Budynek zewnętrzny zajmowały instytucje administracyjne rosyjskiej floty morskiej i rzecznej, a w budynku wewnętrznym nadal mieściły się warsztaty produkcyjne.
W centrum budowli znajduje się monumentalna wieża z iglicą (architekt I.K. Korobov), otoczona w środkowej części kolumnadą, która stała się symbolem miasta. Podstawa wieży przecięta jest łukiem, a po bokach części środkowej umieszczono 12- i 6-kolumnowe portyki. Powtarzają się one na elewacjach bocznych. Pawilony zwrócone w stronę Newy nawiązują do podstawy centralnej wieży i zwieńczone są masztami flagowymi z rzeźbami delfinów. Ścisły rytm podziałów nadaje składowi Admiralicji szczególną integralność. Kompozycja dwóch skrzydeł fasady, symetrycznie rozmieszczonych po bokach wieży, zbudowana jest na złożonej rytmicznej przemianie prostych i wyraźnych brył (gładkie ściany, mocno wystające portyki, głębokie loggie).
Rzeźba zajmuje szczególne miejsce w projekcie architektonicznym Admiralicji. W frontonach bocznych portyków znajdują się płaskorzeźby przedstawiające grecką boginię sprawiedliwości Temidę, nagradzającą wojowników i rzemieślników. W tworzeniu rzeźb brali udział S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov. Łuk centralny flankują posągi nimf niosących kule stojące na wysokich cokołach (rzeźbiarz – F. F. Szczedrin). Nad łukiem znajdują się pływające Chwały i alegoryczna płaskorzeźba „Utworzenie floty w Rosji” (sk. I. I. Terebenev). Na rogach pierwszego poziomu znajdują się postacie starożytnych bohaterów: Aleksandra Wielkiego, Achillesa, Ajaksa i Pyrrusa. Nad kolumnadą umieszczono 28 alegorii rzeźbiarskich: ognia, wody, ziemi, powietrza, czterech pór roku, czterech punktów kardynalnych, muzy astronomii – Uranii i patronki stoczniowców – egipskiej bogini Izydy itp. Dekoracyjne płaskorzeźby organicznie korelują z wielkoformatową architekturą tomy, grupy rzeźb ściennych podkreślają, że we wspaniale rozwiniętych fasadach istnieje żywy ludzki wymiar. Rzeźby Admiralicji nie tylko wskazują na przeznaczenie funkcjonalne budowli, ale potwierdzają wizerunek Rosji jako potęgi morskiej.
Wewnątrz, we wnętrzach Admiralicji (zachowano hol z główną klatką schodową, salę posiedzeń i bibliotekę) surową surowość monumentalnych form architektonicznych łagodzi nadmiar światła i wyjątkowa elegancja dekoracji.
Admiralicja (wewnątrz)
Budowa żaglowców w Stoczni Admiralicji trwała do 1844 roku. Później w budynku pozostały jedynie instytucje flotowe: Ministerstwo Marynarki Wojennej, Główna Dowództwo Marynarki Wojennej, Główny Zarząd Hydrograficzny i Katedra Admiralicji. W latach 1709-1939 mieściło się w nim Muzeum Marynarki Wojennej.
Od 1925 roku w budynku mieści się Wyższa Szkoła Marynarki Wojennej im. F. E. Dzierżyński. Do końca 2008 roku mieściła się tam także siedziba Bazy Marynarki Wojennej Czerwonego Sztandaru Leningrad.
Podczas oblężenia Leningradu iglica Admiralicji została przykryta; schron zlikwidowano 30 kwietnia 1945 r. Prace konserwatorskie w budynku prowadzono w latach 1928, 1977 i 1997-1998.
W czasach poradzieckich wielokrotnie pojawiały się różne projekty nowego wykorzystania pomieszczeń Admiralicji. Dlatego w 2006 roku zaproponowano przeniesienie Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej tutaj, na ograniczony obszar, w budynku, w którym rząd Petersburga planował otworzyć giełdę ropy. Jesienią 2007 roku pojawiła się propozycja umieszczenia dowództwa Marynarki Wojennej w Admiralicji po zakończeniu remontów w Admiralicji.
Interesujące fakty
W latach 1932-1933 w budynku mieściło się Laboratorium Dynamiki Gazu, pierwsze w ZSRR biuro projektowe zajmujące się rozwojem silników rakietowych.
Igła Admiralicji jest przedstawiona na medalu „Za obronę Leningradu” oraz na odznace przyznawanej absolwentom Instytutu Mechanicznego w Leningradzie.
Podczas złocenia iglicy Admiralicji w 1977 r. projekt Konstytucji ZSRR został umieszczony w kuli pod łodzią, gdzie zainstalowano specjalną trumnę.
Dowiedz się jeszcze więcej o Petersburgu:
Admiralicja, wraz z katedrą Piotra i Pawła oraz św. Izaaka, jest dominującym elementem północnej stolicy i centrum trójpromiennego układu, który rozwinął się jeszcze w epoce Piotrowej. „Igła Admiralicji”, która „przekroczyła wieki historii”, to jeden z symboli Petersburga, bez którego nie sposób wyobrazić sobie panoramy brzegów Newy.
Pierwszy budynek Admiralicji powstał według planów Piotra Wielkiego w 1704 roku. Zbudował on Petersburg jako główny ośrodek rosyjskiego przemysłu stoczniowego i żeglugi, dlatego Admiralicja została zbudowana zarówno jako stocznia, jak i twierdza - Trwała wojna północna. Budynki znajdujące się „w stanie spoczynku”, tj. w kształcie litery „P”, otwartej na Newę; Na rozległym dziedzińcu statki ustawiano na pochylniach i spuszczano na wodę na deskach natłuszczonych smalcem. W budynku centralnym – w wieży pod iglicą – pracowało Kolegium Admiralicji, które kontrolowało flotę rosyjską.
Wszystkie budynki pierwszej Admiralicji były drewniane i do lat dwudziestych XVIII wieku. dość zniszczony. Budowa nowych, kamiennych budynków w latach 30. XVIII w. kierowany przez architekta I.K. Korobov, jedno z „piskląt z gniazda Pietrowa”. Odtworzył cały kompleks produkcyjny, zachowując ogólny zarys poprzedniego budynku. Jak na swoje czasy był wybitny, ale już na początku XIX wieku. na tle nowych ceremonialnych budynków Petersburga wyglądał już staroświecko i zbyt utylitarnie.
Obecny budynek Admiralicji jest trzecim z rzędu - w latach 1806-1823. wzniesiony przez Andriejana Dmitriewicza Zacharowa (1761-1811), głównego architekta Departamentu Admiralicji. Był absolwentem Akademii Sztuk Pięknych w Petersburgu, studiował w Paryżu i całe życie poświęcił służbie architekturze. Architekt okazywał szacunek twórczości swoich poprzedników, częściowo zachowując ściany starych budynków, otwory okienne i iglicę Korobowa. Na początku XIX wieku. Admiralicja straciła znaczenie jako stocznia i twierdza, dlatego nowe budynki musiały zyskać zupełnie inny artystyczny wizerunek. W obliczu miasta i jego głównych arterii Admiralicja zaczęła być postrzegana jako symbol morza. Jego druga strona „patrzy” na Newę – jest symbolem władzy Petersburga nad żywiołem wody, częścią morskiej fasady miasta. 
Admiralicja to wybitny zabytek klasycyzmu, w wyglądzie którego niektórzy badacze dopatrują się cech stylu imperium francuskiego. Architekt Zacharow umiejętnie uniknął monotonii długiej fasady, rozciągającej się na ponad 407 m, dekorując ją portykami tworzącymi grę światła i cienia. Centralna wielopoziomowa wieża z łukiem triumfalnym przypomina wieże bramne starożytnych rosyjskich klasztorów. Jej iglica o wysokości ponad 70 m zwieńczona jest słynną trójmasztową wiatrowskazem z rozpostartymi żaglami – symbolem Petersburga (waży 65 kg i jest pokryta 2 kg czystego złota). Gigantyczny budynek nie przytłacza; jest we wszystkim proporcjonalna do człowieka i w jakiś niezrozumiały sposób łączy w sobie monumentalność i miękkość.
Rzeźba, zgodnie z planem Zacharowa, nie zdobi budynku, ale tworzy z nim jedną całość, czyniąc z Admiralicji pomnik chwały rosyjskiej marynarki wojennej. Współautorami architekta byli najlepsi rzeźbiarze tamtych czasów: F.F. Szczedrin, SS Pimenow, I.I. Terebenev, V.I. Demut-Malinowski. Wyrzeźbili generałów i bohaterów starożytności zainstalowanych na narożach podstawy wieży, alegoryczne posągi elementów naturalnych zwieńczających jej kolumny, grupy nimf morskich po bokach łuku triumfalnego, maski bóstw morskich na zwornikach pierwszego piętra. Temat 22-metrowej płaskorzeźby na poddaszu wieży „Utworzenie Floty w Rosji” czyni z budynku Admiralicji swoistą encyklopedię rosyjskiej floty.
Admiralicja jest częścią zespołu placów w centrum Petersburga: jej ściany dobrze współgrają z fasadami Pałacu Zimowego na Placu Pałacowym, a także z budynkami znajdującymi się na Placu Dekabrysta i Świętego Izaaka.
Adres: Admiralteysky proezd, 1
Sławny Admiralicja. To przede wszystkim zabytek historyczny - to tutaj Piotr Wielki osobiście założył stocznię do tworzenia rosyjskich statków i tutaj powstała rosyjska flota, która ma heroiczną i chwalebną historię.
Po drugie, Admiralicja jest zabytkiem architektury rosyjskiej Styl Empire XVIII-XIX w. Bardzo interesująca jest historia powstania Admiralicji zarówno jako przemysłu stoczniowego, jak i zespołu architektonicznego urbanistycznego.
Historia powstania i rozwoju Admiralicji
XVIII wiek
Jako zespół konstrukcji stworzonych do budowy i naprawy Rosyjskie statki, Admiralicja powstała pod rządami Piotra Wielkiego. W mieście zbudowano pierwszą rosyjską admiralicję Woroneż, a zbudowane tam statki wzięły udział w kampanii azowskiej.
W nowym mieście budowanym nad Newą, niedaleko morza, sam Bóg nakazał, jak mówią, budowę statków.
Budowa statków w Stoczni Admiralicji w Petersburgu
Na początku XVIII wieku nad brzegiem Newy, przy aktywnym udziale Piotra, wzniesiono drewniany budynek Admiralicji twierdza-stocznia. Był czas wojny, dlatego podczas budowy stoczni podjęto odpowiednie działania zabezpieczające, które polegały na wzniesieniu wałów ziemnych, bastionów i rowów wypełnionych wodą. Również po stronie północno-wschodniej, ze względu na wylesianie, obowiązkowe esplanada(płaski, widoczny obszar).
Już do 1706 r., w niecałe dwa lata został zbudowany i uruchomiony Pierwszy Petersburgu statek. A dziesięć lat później Admiralicja Prikaz już działała 10 tysięcy osób, którzy pracowali przy budowie statków, w warsztatach i magazynach oraz zajmowali się różnymi sprawami administracyjnymi wydziału. W czasach Admiralicji istniało nawet model aparatu, specjalne pomieszczenie do przechowywania diagramów, rysunków, a nawet modeli już zbudowanych statków. Później urósł model aparatu Muzeum Morskie.
Admiralicja z początku XVIII w
W 1716 roku wzdłuż Newy rozciągnięto zespół parterowych budynków admiralicji w kształcie litery U. A w 1719 r Bramę wejściową Admiralicji po raz pierwszy ozdobiono metalową iglicą z figurką statek pod trzema banderami, wykonane przez holenderskich rzemieślników. Od tego czasu statek z iglicą Admiralicji stał się symbolem miasta. Nie wiadomo do końca, z jakiego statku powstała sylwetka statku Admiralicji; podobno jego flagi były wykonane z czystego złota, a na dziobie umieszczono jedno z osobistych narzędzi konstrukcyjnych Piotra Wielkiego.
Pierwsza łódź, która stała na iglicy przez prawie sto lat, zaginęła podczas prac remontowych. Druga łódź waży 65 kg, zamontowany w miejsce pierwszego, przetrwał ponad siedemdziesiąt lat, po czym trafił do Muzeum Morskiego. Zastąpiła ją ta, która dokładnie to powtarza – trzecia łódź.
Dopiero po śmierci Piotra w latach 30-tych XVIII wieku w końcu wzniesiono kamienne budynki Admiralicji. Architekt I. Korobow był w stanie stworzyć monumentalną budowlę bez zmiany pierwotnego planu. Ozdobił bramę wjazdową smukłą wieżę ze złoconym zakończeniem iglicy wiatrowskaz. Od tego czasu ta łódź płynie dalej 72 metry wysokości, widocznych z różnych części miasta.
Nie istniał wówczas jeszcze Plac Pałacowy, nie istniał obecny Pałac Zimowy, a niepotrzebna już promenada stopniowo zamieniała się w Łąkę Admiralicji, gdzie odbywały się festyny ludowe, ćwiczenia wojskowe i wypasano bydło królewskie.
W latach 60-tych tego samego stulecia, zgodnie z planem urbanistycznym A. Kwasowa ustalono granice głównych placów miejskich. Łąkę Admiralicji pokryto kamiennym brukiem i stopniowo zamieniono w Plac Pałacowy. Trzy główne ulice miasta - Newski Prospekt, Gorochowa i Wozniesieńska - zbiegały się w budynku Admiralicji.
Miasto stało się ładniejsze, rozwinięte, jego wygląd stał się stylowy i rozpoznawalny. Nadszedł czas, aby sam budynek Admiralicji połączyć w harmonijny mianownik ze wspaniałymi konstrukcjami zbudowanymi w pobliżu. To zadanie spadło na barki architekt A. Zacharow na początku XIX wieku.
19 wiek
Zaczynając od pomysłu stworzenia Admiralicji jako symbolu potęga floty rosyjskiej, Zacharow całkowicie przebudował budynki, zachowując jednak ogólny istniejący plan i wieżę iglica I. Korobov.
Zamieniono pozostałości Łąki Admiralicji i zabudowań stoczniowych bulwar, który później został Ogród Aleksandra. Wspaniała budowla, rozciągająca się na długości 400 metrów wzdłuż Newy, składała się z budynków zewnętrznych i wewnętrznych. Dominującym ośrodkiem była Wieża Korobowska. Aby bardzo wydłużony budynek nie wyglądał monotonnie, podzielono go na partie rytmiczne- czasem wystający portyk, czasem gładka ściana.
We wszystkich budynkach można zobaczyć różnorodne rzeźby, płaskorzeźby, rzeźby alegoryczne itp. Motyw przewodni wszystkich dekoracji jest czytelny motyw morski i potęga rosyjskiej potęgi morskiej.
Przez cały okres istnienia stoczni Admiralicji ponad 250 rosyjskich okrętów. Jednak od połowy XIX wieku budynek zaczął pełnić wyłącznie funkcję czysto administracyjną. Nawiasem mówiąc, służyło tu kilku wielkich książąt z dynastii Romanowów. Mieściło się tu także Muzeum Marynarki Wojennej.
W latach 60. za czasów Aleksandra II zamieniono się w mały kościół Admiralicji Katedra św. Spyridona z Trimifuntsky dla którego wzniesiono dzwonnicę. Zwiększony status instytucji kościelnej Admiralicji doprowadził do różnic w podejściu świeckim i kościelnym do niektórych obrazów zdobiących ściany Admiralicji. W wyniku licznych dyskusji usunięto część pogańskich rzeźb i dekoracji architektonicznych, choć sprzeciwiali się temu architekci i artyści miasta.
Pod koniec lat 60. oglądać Produkcja europejska. Za Mikołaja II zegary te zastąpiono zegarami elektrycznymi.
Zegar na budynku Admiralicji
XX wiek
Po rewolucji budynek Admiralicji został zajęty i Komitet Rewolucyjny Marynarki Wojennej, i biuro projektowe Laboratorium dynamiki gazów, I Wyższa Szkoła Inżynierii Morskiej im. F. Dzierżyński.
Od 2013 Budynek Admiralicji przekazano Naczelnemu Dowództwu Marynarki Wojennej Rosji. A statek Piotra Wielkiego, choć w odrestaurowanej formie, nadal unosi się nad miastem i nad Newą przez lata, mimo wstrząsów społecznych, wojen, dewastacji i odbudowy. Życzmy mu dalej Miłego żeglowania!
