नवीनतम ट्रकों के लिए प्लाटों को रद्द करना। क्या प्लेटो को रद्द कर दिया जाएगा? "प्लेटो" व्यक्तिगत डेटा पर अटका हुआ है

वर्तमान में, रूसी संघ में एक "प्लाटन" टोल प्रणाली है, जो संघीय सार्वजनिक सड़कों को हुए नुकसान की भरपाई के लिए शुल्क का भुगतान करने के लिए 12 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले वाहनों के मालिकों के दायित्व का प्रावधान करती है। शुल्क का भुगतान किए बिना यात्रा करने की जिम्मेदारी रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता (सीएओ आरएफ) के अनुच्छेद 12.21.3 द्वारा स्थापित की गई है: इसमें पांच हजार रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान है, और यदि अपराध दोहराया जाता है - दस हजार रूबल।

परिवहन की उच्च लागत के कारण, कई सड़क वाहक प्लैटन प्रणाली को "अनदेखा" करते हैं, जो उन्हें यात्रा के प्रत्येक किलोमीटर के लिए 1.53 रूबल का भुगतान करने के लिए बाध्य करता है और तदनुसार, प्रशासनिक दंड लगाने के साथ प्रशासनिक अपराधों के मामले में निर्णय प्राप्त करता है। जुर्माने का रूप.

हालाँकि, इन फैसलों को अदालत में चुनौती दी जा सकती है। इसका कारण यह है कि प्रशासनिक अपराध के मामले में निर्णय लेते समय, एक नियम के रूप में, प्रशासनिक कार्यवाही में निर्दोषता की धारणा के सिद्धांत को ध्यान में नहीं रखा जाता है और अपराधी के अपराध और उपस्थिति दोनों का सबूत देने की आवश्यकता होती है। उसके कार्यों में एक प्रशासनिक अपराध को नजरअंदाज कर दिया जाता है, और परिणामस्वरूप, एक प्रशासनिक अपराध के मामले पर विचार करते समय, एक प्रशासनिक अपराध की घटना के अस्तित्व का तथ्य स्वयं स्थापित नहीं होता है।

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता प्रदान करती है कि एक प्रशासनिक अपराध के मामले पर विचार करते समय, एक प्रशासनिक अपराध की घटना का अस्तित्व स्थापित किया जाना चाहिए, और एक प्रशासनिक अपराध के मामले पर निर्णय के दौरान स्थापित परिस्थितियों को इंगित करना चाहिए। मामले पर विचार. स्वभाव भाग 1 कला. रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का 12.21.3 तीन तथ्यों को साबित करने का प्रावधान करता है:

1) वाहन आंदोलन चलाया संघीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों पर;

2) वाहन 12 टन से अधिक;

3) वाहन चल पड़ा है शुल्क नहीं संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्गों को हुए नुकसान की भरपाई के लिए जारी किए गए प्रत्येक निर्णय के साथ फोटोग्राफिक सामग्री होती है, जिसके आधार पर यह स्थापित किया जा सकता है कि वाहन संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्ग पर चल रहा था, क्योंकि आंदोलन के निर्देशांक पर हैं। एक निश्चित समय दर्शाया गया है।

नियमों में वाहन के मालिक के बारे में जानकारी स्थापित करना भी शामिल है। हालाँकि, निर्णय अक्सर यह नहीं बताते कि यह कैसे और किन दस्तावेजों के आधार पर स्थापित किया गया था:

1) वाहन अनुमेय अधिकतम वजन है 12 टन से अधिक;
2) गाड़ी चल रही थी शुल्क नहींऐसे वाहन द्वारा संघीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों को हुई क्षति की भरपाई करना।

इस प्रकार, किसी प्रशासनिक अपराध के मामले में निर्णय लेते समय, प्रशासनिक अपराध की घटना का अस्तित्व स्थापित नहीं होता है।

दूसरे शब्दों में, यह केवल स्थापित किया गया है कि वाहन संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्ग पर चल रहा था, जो अपने आप में एक प्रशासनिक अपराध नहीं है। ऐसा लगता है कि इस तथ्य के कारण कि ये मानदंड बहुत पहले पेश नहीं किए गए थे, ऐसे निर्णय जारी करना विचारहीन और स्वचालित है।

इस तथ्य के कारण कि इस उल्लंघन के लिए जुर्माना ड्राइवरों की सहनशीलता के स्तर तक कम कर दिया गया है, और ज्यादातर मामलों में अपील करने वाले निर्णयों की लागत जुर्माना भरने से होने वाले नुकसान की मात्रा से अधिक है, इन निर्णयों के खिलाफ अपील करने की प्रथा वर्तमान में काफी दुर्लभ है।

पैराग्राफ 3 स्थापित करता है कि प्रशासनिक अपराध के मामले में किसी निर्णय के खिलाफ शिकायत पर विचार करते समय, यदि जिन परिस्थितियों के आधार पर निर्णय लिया गया था, वे सिद्ध नहीं होती हैं, तो अदालत निर्णय को रद्द करने और कार्यवाही समाप्त करने का निर्णय लेती है। बेशक, रूसी न्यायिक प्रणाली की परंपराएं अक्सर निर्दोषता की धारणा के सिद्धांत को नजरअंदाज कर देती हैं, अदालतें इस तथ्य से आंखें मूंद लेती हैं कि एक व्यक्ति केवल उन प्रशासनिक अपराधों के लिए प्रशासनिक दायित्व के अधीन है जिनके लिए उसका अपराध स्थापित किया गया है; और, एक नियम के रूप में, निर्णय लेते समय अधिकारियों का पक्ष लें।

हालाँकि, पहले से ही ऐसे उदाहरण हैं जब अदालतों ने इन मुद्दों पर विचार करने के लिए एक उद्देश्यपूर्ण दृष्टिकोण अपनाया और कार्गो वाहक पर प्रशासनिक दंड लगाने के फैसले रद्द कर दिए। उदाहरण के लिए, मॉस्को क्षेत्र के वोस्करेन्स्की सिटी कोर्ट ने वाहन के मालिक के पक्ष में निर्णय लिया, निर्णय रद्द कर दिया और प्रशासनिक अपराध के मामले में कार्यवाही समाप्त कर दी।

इसके अलावा, शिकायत में, उपर्युक्त दो आधारों में से, केवल इस तथ्य का संकेत दिया गया था कि मामले पर विचार के दौरान यह साबित नहीं हुआ था कि वाहन का अनुमेय अधिकतम वजन 12 टन से अधिक है।

बेशक, जब प्रक्रियात्मक उल्लंघनों पर अपीलीय निर्णय किए जाते हैं तो अपराधियों से वास्तविक अपराध को दूर नहीं किया जाता है, और कानून प्रवर्तन प्रणाली धीरे-धीरे अनुकूल हो रही है और प्रशासनिक अपराधों की संहिता की आवश्यकताओं के अनुसार निर्णय जारी करने की प्रथा लाएगी। रूसी संघ। हालाँकि, इन निर्णयों के खिलाफ अपील करने की प्रक्रियाएँ कार्गो वाहकों द्वारा अनुचित, उनके दृष्टिकोण से, "प्रति टन भुगतान" के खिलाफ विरोध व्यक्त करने के साधन के रूप में काम कर सकती हैं।

आपने क्या हासिल किया है? प्रारंभिक भुगतान 3.53 रूबल प्रति किलोमीटर करने की योजना बनाई गई थी; विरोध के बाद, योगदान को 1.53 रूबल तक कम करने का निर्णय लिया गया।

2017 की गर्मियों के बाद से, 3.06 की वृद्धि की उम्मीद थी। लेकिन रूसी सरकार, जिसके इस्तीफे की मांग ट्रक चालक कर रहे हैं, ने शुल्क की राशि कम कर दी - यह लगभग दो रूबल हो गई।

इसीलिए देश के ट्रक चालक फिर से एकजुट हुए (ओपीआर बनाया गया - रूसी वाहकों का संघ) और एक अखिल रूसी विरोध कार्रवाई की घोषणा की। कार्रवाई का मुख्य नारा: "हम प्लेटो के पूर्ण उन्मूलन के पक्ष में हैं!"

हमने यह नारा बुराटिया ट्रक ड्राइवरों की कारों पर देखा, जो इरकुत्स्क की ओर संघीय राजमार्ग के पास वोल्वो ऑटो सेंटर के पास एकत्र हुए थे। ओपीआर की बुरात शाखा के प्रमुख, अब्रोसिमोव अलेक्जेंडर जॉर्जीविच ने कम्युनिस्टों के साथ अपनी चिंता साझा की कि बुरातिया की सरकार इस समस्या को हल करने में रुचि नहीं दिखाती है। "कल बेलारूस गणराज्य के परिवहन मंत्रालय के दो अधिकारी सामने आए, एक तरफ खड़े हो गए, हमारे पास भी नहीं आए, हमारी मांगों के बारे में नहीं पूछा, लेकिन हम लोगों के प्रतिनिधि हैं, हम रहना, काम करना, खाना खिलाना चाहते हैं हमारे परिवार। हमें आलीशान महलों और नौकाओं की ज़रूरत नहीं है, हम रोटेनबर्ग के लिए काम नहीं करना चाहते हैं। फीस व्यवस्था को निजी नहीं, सार्वजनिक होने दीजिए! और हमें इसकी अब जैसी आवश्यकता नहीं है! पूरी आबादी को यह समझने दें कि "प्लेटो" के कारण सभी परिवहन किए गए सामानों और आवश्यक उत्पादों की कीमतें बढ़ेंगी"... - ऐसी राय विरोध आंदोलन में भाग लेने वालों द्वारा व्यक्त की गई थी।

"उचित सीमा के भीतर वजन और आयामी नियंत्रण!", "हम सरकार से बातचीत की मांग करते हैं!" - और ऐसे पोस्टर बैनरों पर लगाए जाते हैं।

कारें तेजी से आगे बढ़ती हैं और समर्थन के संकेत के रूप में ट्रक ड्राइवरों को हॉर्न बजाती हैं। और ये संकेत संभवतः ड्राइवरों के लिए भी पुष्टि हैं कि वे अपने अधिकारों की रक्षा के लिए सही रास्ते पर हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी कोई भी कार्रवाई पहले इतने बड़े पैमाने पर नहीं पहुंची है।

ट्रक चालक जवाब पाने के लिए लेखा चैंबर, अभियोजक के कार्यालय और राजमार्ग प्रशासन से अनुरोध तैयार कर रहे हैं: यदि वे केवल "प्लाटन" रखना चाहते हैं तो परिवहन कर समाप्त कर दिए जाने पर बुरातिया को कितना नुकसान होगा? उत्पाद शुल्क से गणतंत्र को कितना धन प्राप्त हुआ और वह धन कहाँ गया? वगैरह। ऐसे तकनीकी नियमों को किसने मंजूरी दी, जब फ्रंट एक्सल का वजन पिछले एक्सल से अधिक टन हो? कौन किसको धोखा देना चाहता है?

हां, सरकार से बातचीत की जरूरत है, यह बिल्कुल जरूरी है! दरअसल, मांगों में राज्य में स्थानांतरण के साथ पारगमन परिवहन के लिए प्रणाली को समाप्त करना या पुनर्गठन करना, परिवहन कर को समाप्त करना, वजन नियंत्रण के लिए आदेश लाना, ईंधन पर वास्तविक उत्पाद शुल्क में संशोधन करना, ड्राइवरों के लिए काम और आराम व्यवस्था को बदलना शामिल है। रूसी वास्तविकताओं के अनुरूप।

हमें उम्मीद है कि अंततः गणतंत्र के अधिकारियों द्वारा ड्राइवरों की बात सुनी जाएगी।

भारी वाहन डामर फुटपाथ को सबसे अधिक नुकसान पहुंचाते हैं। सड़कों की गुणवत्ता में गिरावट को रोकने के साथ-साथ घरेलू राजमार्गों को होने वाले नुकसान को आंशिक रूप से कवर करने के दो तरीके हैं: ट्रकों के अधिकतम अनुमेय वजन को नियंत्रित करना और टोल एकत्र करना। वहीं, 2019 में प्लैटन पर न केवल वहन क्षमता से अधिक के लिए जुर्माना लगाया जा सकता है, बल्कि सिस्टम में विफलताओं के लिए भी जुर्माना लगाया जा सकता है। यदि उल्लंघन दोबारा दर्ज किया जाता है, तो ट्रक के चालक या मालिक पर पिछले जुर्माने का दोगुना जुर्माना लगाया जा सकता है।

क्या प्लेटो के बिना गाड़ी चलाना संभव है? यदि कोई नागरिक कार का मालिक है, तो उसे किसी भी संघीय सड़क (टोल सड़कों को छोड़कर) पर टोल का सामना नहीं करना पड़ेगा। जो ड्राइवर ऐसे ट्रक चलाते हैं जिनका कुल वजन 12 टन से अधिक नहीं है, उन्हें प्लैटन के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

टोल प्रणाली मुख्य रूप से भारी-भरकम ट्रकों और अन्य बड़ी क्षमता वाले वाहनों के लिए है। वे सड़कों की गुणवत्ता को सबसे अधिक नुकसान पहुंचाते हैं।

प्लेटो प्रणाली का संचालन सिद्धांत काफी सरल है। ट्रक के ड्राइवर या मालिक के पास कैब में एक विशेष उपकरण होना आवश्यक है जो वाहन की गति को ट्रैक करता है। डिवाइस का एक एनालॉग एक रूट मैप है।

उपकरण या मानचित्र वाहन का मार्ग प्रदर्शित करता है। संघीय सड़क पर प्रत्येक किलोमीटर की यात्रा के लिए भुगतान की आवश्यकता होती है। आज टैरिफ 1.90 रूबल है। 1 किमी के लिए. इस पैसे का अधिकांश हिस्सा, सिस्टम की सर्विसिंग करने वाले ऑपरेटर के कमीशन को छोड़कर, रूसी संघ के रोड फंड के खाते में स्थानांतरित किया जाता है, जहां से पूरे देश में राजमार्गों की पूंजी और वर्तमान मरम्मत को वित्तपोषित किया जाता है।

वे ड्राइवर जो भुगतान नहीं करना चाहते हैं या जानबूझकर मार्ग संकेत नहीं बदलते हैं, उन्हें "प्लाटन" के लिए जुर्माना भरना पड़ता है। यह कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों के लिए समान है। प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.21.3 के अनुसार, "प्लेटो" के लिए जुर्माना 5,000 रूबल है। 24 घंटे बाद दोहराया गया उल्लंघन 10,000 रूबल के जुर्माने से दंडनीय है। यदि पहले उल्लंघन के 24 घंटे के भीतर सिस्टम नियमों की बार-बार अवहेलना दर्ज की गई, तो इसके लिए कोई जुर्माना नहीं लगाया जाएगा।

उन पर किस बात का जुर्माना लगाया जाएगा?

इस तथ्य के बावजूद कि प्लेटो के बिना गाड़ी चलाने पर जुर्माना कम कर दिया गया (2016 तक यह 40 हजार रूबल तक पहुंच गया), इससे प्रशासनिक दंड के आधार पर कोई असर नहीं पड़ा। विशेष रूप से, निम्नलिखित कारण मौजूद होने पर जुर्माना जारी किया जा सकता है:

• ड्राइवर के केबिन में प्लैटन डिवाइस या पूर्ण रूट मैप का अभाव;
• गैर-कार्यशील प्लैटन उपकरण के साथ संघीय राजमार्ग पर गाड़ी चलाना;
• यात्रा के भुगतान के लिए डिवाइस बैलेंस पर पर्याप्त धनराशि की कमी;
• रूट मैप पर दर्शाए गए दिन से अलग मार्ग पर और अलग दिन पर प्रस्थान।

कई ड्राइवर इस बात में रुचि रखते हैं कि प्लैटन को शामिल न करने पर कितना जुर्माना होगा, और क्या संघीय राजमार्ग पर यात्रा के लिए भुगतान की गई राशि को परिवहन कर में शामिल करना संभव है? पहले प्रश्न के संबंध में, उत्तर स्पष्ट है: एक गैर-कार्यशील उपकरण 5,000 रूबल का जुर्माना लगाने का हर कारण बताता है। प्लेटो प्रणाली में भुगतान की गई राशि को परिवहन कर में शामिल करने की अनुमति सामान्य आधार पर दी जाती है। कर का भुगतान जुर्माने से नहीं किया जा सकता।

परिवहन कर की राशि को कम करने के लिए, ट्रक मालिक को रिपोर्टिंग अवधि के लिए प्लैटन सिस्टम में भुगतान करने के बारे में जानकारी के साथ संघीय कर सेवा को एक आवेदन जमा करना होगा। इस मामले में, संघीय राजमार्गों पर प्रति 1 किमी 12 टन की यात्रा की लागत को ही ध्यान में रखा जाता है। यदि भुगतान की गई राशि वार्षिक परिवहन कर की राशि से अधिक है, तो आपको इसका भुगतान नहीं करना होगा। यदि भुगतान कम है, तो यह राशि कर भुगतान से काट ली जाती है।

ड्राइवरों को यह ध्यान रखना चाहिए कि या तो वे सीधे तौर पर प्लैटन प्रणाली से संबंधित नहीं हैं या संघीय राजमार्गों के उपयोग के लिए भुगतान के नियमों का उल्लंघन करने के लिए प्रशासनिक दंड से संबंधित नहीं हैं। उल्लिखित प्रत्येक मामले में जुर्माने का आधार और राशि रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के एक अलग लेख के अनुसार निर्धारित की जाती है।

जुर्माने की जाँच के तरीके

प्लेटो जुर्माने की जाँच कैसे करें? ऐसा करने के लिए, आपको रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट पर जाना होगा, मुख्य पृष्ठ से "ऑनलाइन सेवाएं" - "कर्मचारी पुलिस सेवाएं" लिंक का पालन करें। अंतिम लिंक पर क्लिक करके, नागरिक को यातायात पुलिस की वेबसाइट पर ले जाया जाता है, जहां वह अपने वाहन की लाइसेंस प्लेट संख्या और उसके राज्य पंजीकरण प्रमाणपत्र की संख्या दर्ज करके जुर्माने की जांच कर सकता है। वैकल्पिक सत्यापन विधि के रूप में, आप राज्य सेवा ऑनलाइन सेवा का उपयोग कर सकते हैं।

12 टन से अधिक अधिकतम अधिकृत वजन वाले ट्रकों के मालिकों को उनके वाहनों से सार्वजनिक सड़कों पर होने वाले नुकसान के लिए मुआवजे के रूप में शुल्क का भुगतान करना पड़ता है। प्लेटो प्रणाली "उपयोगकर्ता भुगतान" सिद्धांत के आधार पर विकसित की गई थी, जिसके अनुसार जो लोग अपनी व्यावसायिक गतिविधियों के परिणामस्वरूप सबसे बड़ी क्षति पहुंचाते हैं, उन्हें सार्वजनिक सड़कों के विनाश के लिए भुगतान करना चाहिए।

नवंबर 2015 में सिस्टम की शुरुआत के तुरंत बाद प्लेटो के उन्मूलन के लिए विरोध प्रदर्शन शुरू हो गए। वाहन मालिकों ने ट्रकों के लिए प्लेटो को ख़त्म करने की मांग की. कार मालिकों ने "अतिरिक्त कर" शुरू करने के जुर्माने, टैरिफ और अन्याय (हड़ताल करने वालों के अनुसार) का विरोध किया - आखिरकार, वे पहले से ही परिवहन कर का भुगतान करते हैं।

प्लैटन को रद्द करने के उद्देश्य से बड़े पैमाने पर हड़ताल के कारण, और ट्रक मालिकों की नए सिद्धांतों के अनुसार काम करने की अनिच्छा के कारण (मल्टी-टन ट्रकों के कई मालिकों के पास पंजीकरण करने और ऑन-बोर्ड डिवाइस प्राप्त करने का समय नहीं था), इसे स्थगित करने का निर्णय लिया गया। 1 मई 2016 तक छह महीने के लिए उल्लंघन के लिए जुर्माना लगाने का प्रावधान। जुर्माने की राशि भी बदल दी गई: शुरू में यह योजना बनाई गई थी कि कार्गो परिवहन प्रक्रिया में शामिल सभी व्यक्तियों पर जुर्माना लगाया जाएगा, और पहले उल्लंघन के लिए जुर्माने की राशि 450 हजार रूबल (कानूनी संस्थाओं के लिए) तक होगी। और बार-बार उल्लंघन के लिए 1 मिलियन रूबल तक। जुर्माना काफी कम कर दिया गया है. भारी ट्रकों के मालिकों के साथ-साथ विदेशी वाहक के स्वामित्व वाले वाहनों के ड्राइवरों के लिए, अब समान जुर्माना प्रदान किया जाता है: पहले उल्लंघन के लिए, जुर्माना 5,000 रूबल है, बार-बार उल्लंघन के लिए - 10,000 रूबल।

जुर्माने में कमी के अलावा, प्लैटन प्रणाली के टैरिफ में बदलाव भी भारी ट्रकों के मालिकों के लिए अच्छी खबर थी। सिस्टम के लॉन्च से पहले, एक सरकारी डिक्री ने पहले की परिकल्पना की तुलना में टैरिफ में 59% की अस्थायी कमी की स्थापना की - सार्वजनिक सड़कों पर एक वाहन द्वारा यात्रा की गई प्रत्येक किलोमीटर के लिए 3.73 रूबल। न्यूनतम टैरिफ 1.5293 रूबल/किमी था। 1 मार्च 2016 से 31 दिसंबर 2018 की अवधि के लिए, इंडेक्सेशन को क्रमिक रूप से दोगुना करने की योजना बनाई गई थी, यात्रा किए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए 3.06 रूबल के भुगतान तक, हालांकि, इस इंडेक्सेशन को 2017 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था।

इसी समय, प्लैटन प्रणाली के आसपास विरोध और विवाद कम नहीं होते हैं और भारी ट्रक मालिकों के लिए सकारात्मक बदलाव भी लाते हैं। प्लेटो समाचार की आज की रिपोर्ट के अनुसार, बहु-टन ट्रकों के कई मालिक होने वाले परिवर्तनों की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं। साथ ही, यह स्पष्ट है कि कोई भी "प्लेटो" के रद्द होने की आशा नहीं कर सकता। निकट भविष्य में, कोई केवल अधिकारियों से सिस्टम पर अधिक ध्यान देने की उम्मीद कर सकता है, साथ ही शुल्क और महंगी चीजों के मुफ्त उपयोग के लिए जुर्माना दोनों में वृद्धि की उम्मीद कर सकता है।

26 अप्रैल, 2016 को, रूसी संघ की सरकार का 15 अप्रैल, 2016 नंबर 310 का फरमान लागू हुआ, जिसके अनुसार प्लैटन प्रणाली के उपयोगकर्ताओं को आस्थगित भुगतान का अधिकार प्राप्त हुआ। शुल्क का भुगतान एक कैलेंडर माह के लिए स्थगित किया जा सकता है, लेकिन यदि कुछ शर्तें पूरी होती हैं: कार और मालिक रूस में पंजीकृत हैं, कार में एक ऑन-बोर्ड डिवाइस स्थापित है, मालिक के पास गैर-कानूनी के लिए कोई मौजूदा जुर्माना नहीं है। -भुगतान, और पहले छह महीने से कोई भुगतान बकाया नहीं है।

इसके अलावा, 3 जुलाई 2016 को, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 28 में संशोधन किए गए, जिसके अनुसार भारी ट्रकों के मालिक प्लैटन प्रणाली में पंजीकृत प्रत्येक मल्टी-टन ट्रक पर अर्जित परिवहन कर को कम कर सकते हैं। वाहनों द्वारा सड़कों को होने वाले नुकसान की भरपाई के लिए भुगतान किया जाने वाला शुल्क। यह प्रक्रिया 1 जनवरी, 2016 को शुरू की गई थी और 31 दिसंबर, 2018 तक वैध रहेगी। वैसे, यह आज कानूनी संस्थाओं के लिए कुछ परिवहन कर लाभों में से एक है।

"प्लेटो" को रद्द किया जाएगा या नहीं, यह प्रश्न अलंकारिक है। ताज़ा ख़बरों के मुताबिक वाहन मालिकों के सक्रिय विरोध के बावजूद प्लैटन को रद्द करने की कोई बात नहीं हो रही है. दिसंबर 2016 में, सिस्टम के संचालन के परिणाम आधिकारिक प्लैटन वेबसाइट पर प्रकाशित किए गए थे, जिसके अनुसार, व्यापक असंतोष के बावजूद, रूसी वाहक के 87% वाहन पहले से ही ऑन-बोर्ड डिवाइस (581 हजार ऑन-बोर्ड डिवाइस) से लैस हैं जारी किए गए)। प्लैटन के काम के दौरान, क्षेत्रीय सड़कों की मरम्मत के लिए 22.9 बिलियन रूबल आवंटित किए गए थे, देश के 19 क्षेत्रों में 31 पुलों के निर्माण और पुनर्निर्माण के लिए धन आवंटित किया गया था।